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說說戴威這“一口氣”——中國創業者都是這樣撐死的!

6181 人參與  2018年06月05日 09:41  分類 : 今日頭條自媒體  評論

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小黃車今天被傳出了“要黃了”的消息。好像情況確實不妙,裁員也是真的,不想聽金主爸爸的話,也是真的。 

幸災樂禍的大有人在,“誰讓戴威不聽話”“大幅裁員、高管離職、資金緊張”……看起來,總有人會在適當的時候放出不利于ofo的爆料,總有人等著看ofo小黃車真的倒掉,恐怕還有人總盤算著趁機“抄底”ofo。 

在此,楊姐想說三點:

第一,顯然戴威是在賭“一口氣”! 

想獨自存活下去并發展的“一口氣”。 

這口氣盡管很艱難,卻也夠骨氣,玩好了,未來就是蘋果創始人喬布斯,或者Facebook創始人扎克伯格。喬布斯當年也遭遇過資本的劫難,被踢出公司,扎克伯格曾經也有過全體高管離職……多年后,小扎回想起那個低谷還不勝唏噓。這兩位都是“熬”過低谷的人。 

當然,還有“命”不好的,那就砸了——砸了就砸了,對于戴威來說,至少摩拜的估值也是ofo的底,大不了到時候再賣。 

再賣的時候,戴威依然是人生贏家——按照他現在的身家和年齡,哦吼,一個90后,身家估計也在億級,大把的創業機會,到時候他又是個連續創業者…… 

有什么不能砸的?所以我看,戴威就是賭這一口氣,熬過去,可能就是海闊天空。 

當然,這并不容易,說不定就玩砸了。但這不是今天重點: 

第二,中國創業者都是被資本“撐死”的 

中國的創業環境真是越來越差了——創業者拗不過投資人,財務資本拗不過產業資本!

先說說創業者,以前張朝陽、丁磊創業的時候,多少還有夢想,還有未知的前途,給他們投資的人也還會聽聽他們的“理想”。但是現在,創業已經變成了一門“生意”。 

早在幾年前,投資人、VC們就不再聽“故事”了——別給老子“畫餅”,老子都是吃干飯長大的,商業模式、未來幾年的市場規模、用戶活躍度,都給我寫清楚,再攢一個豪華創業團隊,然后就開干,做數字,一輪又一輪融資,最后上市退出,一起分錢。

現在的項目,大部分投資人沒把理想當理想,大部分創業者也沒把創業當事業,橫豎都是生意!一個又一個圈錢的局。 

ofo和摩拜其實就是這種創業環境下的最佳受害者——資本快速催熟了共享單車行業,概念炒出來了。不就是借airbnb的光么,盡管模式根本不同,坦白地說,就是一個傳統租車行業的在線版而已,卻也能起個名字叫“共享單車”,感覺真的成了共享經濟。 

資本根本不給ofo和摩拜精耕細作的機會,也根本沒給他們穩扎穩打培養商業模式的時間,一輪又一輪的融資,快速增大的規模既抬高了估值,也讓ofo和摩拜迅速造了一堆數不勝數的自行車,又養了一支臃腫的隊伍。 

融資催大了公司,公司大了估值提升又得到了更多的融資,然后就又催大,再融資……共享單車變成了一個周而復始的催肥游戲,兩家公司的體量在這個過程中不斷擴大,當他們最終以規模勝出擠死其他競爭者的時候,龐大的體量也壓垮了自己。 

三,算計得好累:VC等著PE接盤,財務投資者等著產業投資者買單——誰說“世界是創業者的”,創業者和財務投資者都是AT的! 

是的,這句話精辟,到最后,每個人都發現,倫家AT確實把單買了,但一切也都是倫家說了算了:騰訊能左右摩拜的命運,阿里則掌控著“大老婆”哈羅單車和“小老婆”ofo的生死。

財務投資人想的都是恨不得能把ofo和摩拜搞成下一個阿里,巴不得自己能當再世孫正義,可最后卻發現,原來“孫正義”不是在杭州就是在深圳,總歸只能姓“馬”。

而無論杭州還是深圳,亦不是為了共享單車本身。如果真是為了共享單車,就不會讓摩拜和ofo走到今天這個地步——錯過了風口,錯過了金主。這像什么呢,很像紅樓夢里賈府吃茄子,并不是真的想吃茄子一樣……當然,他們這樣做也沒啥錯!

但無論如何,不管是騰訊還是阿里還是滴滴,為的不過是那一個入口、一個支付的場景和一個自己的局,而已!

 


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